Soporte de Caja VAG Golf GTI Audi S3 MQB
Con el aumento de kilometraje, o de manera prematura en vehículos que cuentan con reprogramaciones de potencia (Stage 1 o Stage 2), la goma interna sufre de fatiga elástica, agrietándose o llegando a desgarrarse por completo. Cuando esto ocurre, la caja de cambios pierde su alineación dinámica y «cabecea» de forma descontrolada dentro del vano motor.
Síntomas comunes de un soporte de caja defectuoso o vencido:
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Golpe Seco («Clunk») al Acelerar o Frenar: Un impacto metálico o sordo en la zona delantera izquierda del auto al pisar a fondo el acelerador o al soltarlo bruscamente (cabeceo por transferencia de torque).
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Vibraciones Excesivas en Ralentí: Transmisión de hormigueo o vibraciones molestas al tablero, volante y pedales cuando el auto está detenido en un semáforo con la marcha «D» o «R» engranada.
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Tirones en Cambios de Marcha: La transición entre marchas de la caja DSG se siente brusca, áspera o con un sutil retraso físico debido al movimiento libre de la transmisión.
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Deterioro de Componentes Periféricos: Un soporte de caja vencido sobrecarga los otros dos soportes del auto, triza los conectores plásticos del sistema de agua y fatiga prematuramente los fuelles de las homocinéticas (semiejes).
Compatibilidad por Modelos (Eje Izquierdo / Plataforma MQB y MQB Evo)
Esta referencia aplica de forma transversal en Chile a los modelos con motores 1.8 TSI, 2.0 TSI y 2.0 TDI equipados con transmisiones manuales o DSG (DQ250 de 6 vel. / DQ381 de 7 vel.) desde el año 2013 en adelante:
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Volkswagen:
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Golf GTI MK7 / MK7.5 / MK8 (2.0 TSI).
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Golf R MK7 / MK7.5 / MK8 (2.0 TSI 4Motion).
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Vento / Jetta GLI (MK7).
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Tiguan (AD1 2.0 TSI 4Motion) / Taos (2.0 TSI seleccionados).
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Passat B8 (2.0 TSI).
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Cupra / Seat:
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Formentor VZ (2.0 TSI 245 HP y 310 HP).
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Cupra León MK4 / León Cupra (5F).
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Ateca Cupra / Seat Ateca 4Drive.
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Audi:
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A3 / S3 / RS3 (Plataformas 8V y 8Y – Motores 1.8 TFSI, 2.0 TFSI y 2.5 TFSI).
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Q3 / SQ3 (Plataforma F3).
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TT / TTS / TT RS (Plataforma 8S).
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