Sensor de Oxígeno Bosch 0 258 007 361 VAG 1.8T 2.0

Sensor de Oxígeno Bosch 0 258 007 361 VAG 1.8T 2.0

Con el paso de los kilómetros, la exposición al hollín de la combustión, los aditivos de combustibles de mala calidad o el aceite quemado terminan por contaminar la celda de medición cerámica o quemar la resistencia calefactora interna del sensor.

Síntomas comunes de falla en la Sonda Lambda (0 258 007 361):

• Aumento drástico en el consumo de combustible: Cuando el sensor se fatiga, tiende a leer que la mezcla está más «pobre» de lo real, obligando a la ECU a inyectar bencina en exceso (el auto empieza a «oler a bencina» por el escape).

• Tirones y ralentí inestable en frío: Al encender el auto, la resistencia interna debe calentar el sensor rápidamente. Si el calefactor falla, el auto tironea de forma severa hasta que alcanza temperatura de régimen.

• Humo negro por el escape y bujías carbonizadas: Debido a la mala gestión de la mezcla estequiométrica.

• Códigos de error comunes en escáner (Check Engine):

  • P0130 / P0134: Falla en el circuito del sensor de oxígeno (Banco 1, Sensor 1) o sin actividad detectada.

  • P0135: Falla en el circuito del calefactor de la sonda lambda.

  • P1176 / P1111: Corrección de la señal de lambda fuera de rango tolerado.

Ventajas del Sensor Original Bosch:

• Conector Plug & Play de Fábrica: Incluye el enchufe sellado original de 6 pines (con 5 cables activos); no requiere cortar, pelar ni soldar cables, evitando alterar la delicada resistencia de la señal eléctrica.

• Carcasa de Acero Inoxidable Doble Capa: Protege el elemento cerámico interno contra impactos térmicos (gotas de agua condensadas en el escape frío).

• Rosca Pre-lubricada con Pasta de Grafito: Evita que el sensor se engrane o se grape al múltiple de escape de fierro fundido, facilitando su instalación.

Sensor de Oxígeno Bosch 0 258 007 361 VAG 1.8T 2.0

Compatibilidad por Modelos (Motores 1.8T 20V y 2.0L Aspirado)

Este sensor aplica de forma exacta a una de las eras más queridas por los entusiastas del Grupo VAG en Chile (Años 2000 a 2010 aproximadamente):

• Volkswagen:

  • Golf MK4 / Golf GTI MK4 (Motores 1.8 Turbo de 150hp o 180hp, códigos de motor AUM, AWU, AWP, AUQ).

  • Bora / Bora Variant (Motores 1.8T y versiones 2.0 aspiradas de 8 válvulas según código).

  • New Beetle (Motores 1.8T y 2.0).

  • Passat B5 / B5.5 (Motores 1.8T longitudinales).

• Audi:

  • A3 / S3 (Plataforma 8L – Motores 1.8T de 150hp, 180hp y versiones S3 210/225hp como códigos BAM u AMK).

  • A4 (Generaciones B5 y B6 – Motores 1.8T).

  • Audi TT (Carrocería 8N – Motores 1.8T).

• Seat:

  • León MK1 (FR y Cupra R con motores 1.8T de 20 válvulas).

  • Ibiza MK4 (Versiones FR 1.8T).