Válvula PCV Febi Bilstein VAG 2.0 TSI EA888 Gen3

Válvula PCV Febi Bilstein VAG 2.0 TSI EA888 Gen3

En los motores turbocargados modernos, la gestión de la ventilación del cárter es sumamente compleja. El diafragma interno de la válvula PCV original de fábrica tiende a rasgarse debido a los ciclos térmicos y la presión del turbo. Cuando esto ocurre, el motor experimenta una entrada de aire no medido y un paso excesivo de aceite hacia la admisión.

Síntomas comunes de una PCV dañada:

• Ralentí inestable o tirones en luces rojas.

• Silbido extraño o chirrido proveniente del vano motor.

• Consumo elevado de aceite y humo azul por el escape.

• Códigos de falla en escáner relacionados con mezcla pobre (P0171) o fallas de encendido (misfires).

• Daño colateral en el retén de cigüeñal trasero debido al exceso de presión/vacío.

Ventajas de la pieza Febi Bilstein:

• Diafragma de Fluorosilicona: Material elastómero de última generación diseñado para resistir los vapores químicos del aceite y el combustible sin estirarse ni romperse.

• Laberinto de Separación Optimizado: Canales internos diseñados bajo plano OEM que decantan el aceite líquido de vuelta al motor de forma eficiente.

• Válvulas de Retención de Alta Respuesta: Aseguran el sellado inmediato cuando el turbo entra en zona de carga (boost), evitando que la presión de la admisión infle el cárter.

Válvula PCV Febi Bilstein VAG 2.0 TSI EA888 Gen3

Compatibilidad por Modelos (Motores EA888 Gen 3)

Esta revisión aplica a una amplia gama de vehículos de performance y gama media equipados con motores 1.8T y 2.0T TSI/TFSI:

• Volkswagen:

  • Golf GTI MK7 / MK7.5 (2.0 TSI).

  • Golf R MK7 / MK7.5 (2.0 TSI).

  • Jetta / Vento GLI (Motores Gen 3).

  • Tiguan (2.0 TSI a partir de 2017).

• Audi:

  • A3 / S3 (Plataforma 8V 1.8T y 2.0T).

  • A4 / A5 (B8.5 / B9 con motor EA888 Gen 3).

  • TT / TTS (8S).

• Cupra / Seat:

  • León Cupra (5F).

  • Formentor VZ (2.0 TSI 310hp).

  • Ateca Cupra.